Wreckfest saabub lõpuks konsoolidele, et viia läbi lammutamise derbi hävitamine ja sõidukite purustamine, ja see oli pikka ootamist väärt.
Wreckfesti mängides on raske mitte lõbutseda. Bugbear Entertainmenti välja töötatud ja THQ Nordicu toodetud Wreckfest on olnud arvutis saadaval alates 2018. aasta suvest, kuid alles hiljuti ilmus konsoolidele. Algselt teatas pealkirja all Järgmine Car Game kogu tee tagasi aastal 2013, Wreckfest on läbinud mitu tõkkejooksus ja ebaõnnestunud käivitamist, kuid nagu sõidukite see pakub mõnikord asju lihtsalt vaja natuke puruks üles, enne kui nad ületada finišijoone.
Pärast ebaõnnestunud Kickstarteri katset 2013. aastal, kus ettevõte loobus lootusest saavutada näiliselt juhitav eesmärk 350 000 dollarit enne kampaania lõppu, Wreckfest ilmus siis Bugbeari enda veebisaidil varajase ettetellimise pealkirjana, mis sisaldas ka mängu füüsika ja krahhimehaanika tasuta tehnoloogiademot. Ehkki see polnud mingil juhul täielik versioon, oli see demo piisavalt nauditav, et tuua Bugbeari tootele uusi silmi ning selle aasta jõulude ajal ilmus mängu mängitav varajase juurdepääsuga versioon, milles oli kaks sõidukit ja kolm lugu, millest üks oli oli lammutusderbi areen. See eelvaade võeti nii hästi vastu, et nädala jooksul oli Bugbear ületanud oma varasema varajase juurdepääsu müügi eesmärgi - 350 000 dollarit - ja 2014. aasta jaanuaris tutvustati mängu Steam Early Accessile, kus see osutus veelgi populaarsemaks ja teenis üle 1 dollari miljon ühe nädalaga.
Selle nädala alguses PlayStation 4 ja Xbox One välja antud täisversiooni mängides on lihtne mõista, miks. Kuigi enamikul võidusõidumängudel on tänapäeval eeskirjadest ja eeskirjadest rangelt kinni peetud, on Wreckfest pigem võistlemiskogemuse nautimine. Selle asemel, et karistada mängijaid oma sõiduki kahjustamise eest, soovitatakse siin isegi pakkuda kogemusi, et mängida mängijaid, kes teevad selliseid toiminguid nagu vastaste välja pööramine või manööverdamine. Väga vähesed missioonid sunnivad mängijat esikohale tulema, valides selle asemel sellised eesmärgid nagu „Vraki kolm vastast” või „Kahjustage vähemalt 5000 punkti”. Teatud üritused, näiteks Heat Races, paluvad võistlejatel finišeerida ainult sulgude ülemisel poolel ja teised lasevad mängijatel edeneda isegi siis, kui nad tulevad viimasele kohale.
Muidugi, viimasele kohale tulek ei kahjusta mängijat eriti krediitide abil, mida kasutatakse mängu garaažis uute sõidukite ja versiooniuuenduste ostmiseks. Kõik võistlused ja derbiidid, isegi ühekordsed, lisavad mängija kogemusepunkte ja krediidiskoori, kui need on lõpule viidud, ja kuna teatud karjäärirežiimi üritused on saadaval ainult teatud tüüpi autodele, on oluline hoida alati kenasti täidetud rahakotti. Peaaegu igal mängu sõidukil on arvukalt uuendatavat osa, sealhulgas mootorid, nukkvõllid, ventiilid ja kolvid. Mõnes erisõidukis, näiteks muruniidukites, bussides ja kombainides, pole selliseid täiendusi, kuid neid saab siiski muuta ja isikupärastada värviskeemide ja värvikleebiste abil.
Karjäärirežiim, mis hõlmab peamist osa mängu väljakutsetest, jaguneb viieks erinevaks meistrivõistluseks, kus mängija alustab võistluskarjääri piirkondlikes juuniorides ning töötab läbi National Amateur, Challenger ja Pro International liigade, et tõusevad võitjatena välja maailmameistrid. Kõik need turniirid on täidetud erineva pikkusega ja raskustega eraldi võistlustega ja lammutusderbidega, mis kõik annavad mängijale lõpetamisel hulga turniiripunkte. Nõutava arvu punktide kogumine on ainus viis meistrivõistluste võitmiseks, kuid õnneks saab paljusid üritusi korraldada mängija soovitud järjekorras ja väljakutsetel on piisavalt mitmekesist, nii et kui mängija tunneb end näiteks ütlemata hoogu kolm kuumjooksu, mis kulmineerub kaksteist ringi,nad saavad valida, kas teenida oma punkte hoopis lammutamise derbis.
Sellised pikemad võistlused näitavad mängu füüsikamootorit tõepoolest, kuna igal järgmisel ringil on võidusõidurajal rohkem prahti ja autoosi. Võistluse käigus lammutatud vastased ei kao, vaid muutuvad järjekordseks takistuseks, mida tuleb vältida, et mängijast ei saaks ise põlevat keerdunud metalli tükki. Kummirehvid, tünnid ja lagunevad tellingud ääristavad enamiku rööbaste servi ning teiste autode purustamine on sama rahuldustpakkuv kui ilus.
Wreckfesti esiletõstetud tohutul hulgal füüsikaobjekte võib olla midagi pistmist mängu laadimisaegadega, mis isegi PS4 Pro peal tunduvad veidi liigsed. Ehkki see pole kaugeltki nii halb kui Bloodborne'i varajastes versioonides leitud pooleteise minuti laadimisekraanid, võib mängija oodata võistluse laadimiseks keskmiselt 30–38 sekundit, mis rikub tempot natuke ja muutub üsna ärritavaks, kui proovite enne tööd kiiret purustamist sisse suruda. Kuid sellised probleemid nagu ekraani rebenemine, kaadrisageduse langused ja muud graafilised luksumine näivad võistluste ajal peaaegu täielikult puuduvat, mis on nii muljetavaldav kui ka peaaegu pikema ooteaja väärt.
Huvitav täiendus Wreckfesti mängule on Reset funktsioon, mida saab aktiveerida võistluse või derbi ajal igal hetkel, kui mängija sõiduk on teatud kiiruse all. Tavaliselt kasutatakse mängija tagastamiseks võidusõidurajale pärast rajalt maha löömist või tagurpidi pööramist. Lähtestamise funktsioon muudab kõnesoleva sõiduki lühikeseks hetkeks pärast uuesti ilmumist haavatavuse välja lülitades haavamatuks. See võimaldab teistel võistlejatel läbida sõiduki otse läbi, nagu oleks see kummitus, ja kuigi efekt peaks kestma vaid paar sekundit, ei muutu auto uuesti tahkeks enne, kui teised võistlejad seda täielikult ei puutu.
See tähendab, et olles pärast lähtestamist teise juhiga kontaktis, saab mängija oma lõikamise peaaegu lõpmatuseni välja lülitada, mis võimaldab teha salakavalaid trikke nagu sõita otse võidusõidurajal läbi massiivse kuhja. Lähtestamise funktsioon on uskumatult kasulik ka mängu lammutamise derbides, kus mängija saab seda vajutada, et oma auto tagasi areeni servale viia vaid sekundid enne teise juhi purustamist. Üksikrežiimis tundub see peaaegu ebaõiglane, kuna arvuti tehisintellektil näib sellist funktsiooni puuduvat ja selle asemel saab ta abitult lappida ainult siis, kui see tagurpidi või rajalt maha lüüakse.
Mis puutub radadesse, pakub Wreckfest sõidukite tapatalgute läbiviimiseks suurt valikut nii maastikul kui ka professionaalselt. Kuigi mõned autod sobivad mustuse jaoks paremini kui asfalt, antakse mängijale iga võistluse alguses võimalusi vedrustuse, ülekandesuhte, diferentsiaalide ja piduritasakaalu häälestamiseks, et saada vajalikul sõidukil parim tulemus.
Nende võidusõiduradade välimus võib varieeruda olenevalt kellaajast ja kuigi mängul pole kahjuks tõsiseid ilmastikuolusid, nagu tuul, vihm või lumi, võib pilves päikeseloojangu ajal toimuv võistlus silmatorkavalt erineda samast võistlus udusel hommikul.
Igasuguse loo puudumisel tunneb Wreckfest end sageli mänguna, mis oleks 90-ndate aastate alguses arkaadis hästi läinud, eriti naeruväärsemate sündmuste ajal, nagu ülivõimsate diivanilammutuste derbid. Võimalus lisada sõidukite tippudele uudseid kaunistusi, näiteks kirstud limusiinidel või hiiglaslikud, täidisega haid derbi autodel, ainult suurendab seda tunnet. Kuigi mäng ei funktsioon arcade-like elemente nagu suurendab ja power-ups, mis on tehtud frantsiisid nagu Burnout nii lõbus, naeruväärselt üksikasjalikult Kaotsi sõidukite ja keskkonnad on rohkem kui piisavalt, et muuta see väärt järglane mänge nagu Demolition Derby ja arendaja Bugbear Entertainmenti enda FlatOut seeria ning on kindlasti võistlusfännidele vääriline ajaraiskaja enne Need for Speed Heat ilmumist. Lihtsalt pange kindlasti kinni.
Wreckfest on nüüd väljas arvutis, PS4-s ja Xbox One'is. Selle ülevaate jaoks anti PS4 kood.
Meie hinnang:
4/5 (suurepärane)